2月8日，跨年海南省政府发布《关于印发海南省2024年重大项目投资计划的通知》。

考虑2024年海缆龙头产能并无较多释放，寒潮寒预计2024年海缆盈利能力仍能维持稳定。海上风电项目加速推进2月21日，电冻汽大唐集团发布《申能海南CZ2海上风电示范项目35kV海缆、电冻汽220kV海缆与陆缆采购及敷设施工（标段I）中标候选人公示》的公告。

彭澎在《华夏时报》记者采访时表示，车电池海上风机3000元/kW的价格应该还没有到底部，车电池但是也差不多了，随着风机大型化的各方面技术更趋于成熟，未来还是有降价的空间。对于业绩下滑的原因，样克海力风电表示，除了计提减值，海上风电项目市场需求阶段性不足，以及产品价格整体下行，亦对公司业绩产生影响。主要生产及销售塔筒、服体管桩的风电产品的大金重工股价跌幅达到35.61%。

财信证券预计，虚畏2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。塔筒方面，跨年华福证券认为，跨年2023年由于海风项目延期，需求释放不及预期，导致行业内的加工费下降，塔筒厂商的产能利用率普遍偏低，单吨制造费用上升，盈利承压。

近期包括国家电投大连市花园口Ⅰ海上风电项目、寒潮寒国家能源集团江门川岛二0.4GW海风项目，宁德深水A区0.8GW海上风电场等项目获得核准。

资本市场上，电冻汽2023年海风相关企业股价同样表现不佳。装机量方面，车电池除了2024年海风装机有望高增长，2025年预期同样不错。

项目启动情况下，样克国内大型风机厂商纷纷中标。在经历了股价和业绩的双杀后，服体2024年海风有望实现困境反转。

随着海风装机高景气提升，虚畏海缆与塔筒环节有望直接受益。事实上，跨年未来两年海风装机都有望高增。

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